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Nuevos horizontes: ITALIKA 250Z

Para no dejar de sorprendernos Italika saca a relucir la urbana-deportiva mejor lograda de toda su gama, sin demeritar a las demás pero esta les ha quedado muy bien.

Apareció en Motociclismo 130 

El segmento de las urbanas, además de ser muy amplio y competitivo es una de las áreas que mas ha aprovechado la marca mexicana y en la cual sigue experimentando y sobre todo renovando sus productos. En esta ocasión lo han hecho con la 250Z, una moto con características deportivas, urbanas, dinámicas y novedosas.

Comenzando con lo más importante es que ahora con esta “dos cincuenta” tienen el motor más grande de la marca, con 223 cc que produce 17.6 HP a 7,000 rpm, sin que esto pueda repercutir en la autonomía ya que el rendimiento aproximado sigue siendo de muy buenas cifras con 24 km/l. Y como la primera impresión es lo que cuenta la 250Z tiene un “look” muy atractivo, con un diseño de líneas novedoso que a simple vista no pareciera una Italika, pero hay que irse acostumbrando ya que parece que la marca ha encontrado un horizonte de novedad y dinamismo.

Es lo de hoy

Las motocicletas tipo “naked” han tenido muchísimo auge por lo que la línea a seguir en la actualidad es este estilo con frente pequeño con faro amplio, ya sea con un “windshield” muy pequeño o sin él como es en este caso. Luego le sigue un tanque alto que además le han incluido un par de luces LED tipo “boomerang” en las tapas laterales, que por cierto cubren el aire hacia las piernas y ayuda a mantenerlas siempre pegadas a la moto. Estas tapas son todo el carenado lateral de la moto para dejar descubierto el motor al estilo “naked” que venimos mencionando. El colín termina con un par de agarraderas “voladas” que enmarcan las dos luces de freno equipadas con LED. Llegando a esta sección trasera se nota un escape ancho y corto, muy ad hoc con la moto. De este descubrimos un detalle en el tráfico y es que se encuentra muy separado de la llanta, de hecho rebasa la amplitud del manubrio el cual siempre es referente para medir el ancho de la moto en movimiento en espacios reducidos.

El asiento es de una sola pieza y cuenta con un pequeño espacio debajo de él para gardar papeles o los guantes. La comodidad ha sido muy tomada en cuenta en el diseño de este, pasar arriba de la moto varias horas no resulta desafiante. Los posa pies se encuentran a una buena altura para no llevar muy dobladas las piernas. El manubrio es un poco bajo, lo suficiente para llevar una posición de ataque sin restar comodidad.

Otro de sus atributos es el tablero el cual cuenta con una sección digital con velocímetro, odómetro, velocidad engranada y sobre todo nivel de gasolina, detalle que siempre agradecemos. En su parte análoga lleva el tacómetro de gran tamaño aunque aquí sí debemos decir que la lectura de sus números no es totalmente acertada ya que la tipografía utilizada tiene unos leves cortes que dificulta su lectura. Además tiene dos secciones de alerta marcadas en rojo de las cuales una de ellas podría eliminarse.

Buenos resultados

La 250Z tiene muy buena apariencia y se nota un mejor ensamblado en general. El motor es suave pero con la potencia suficiente para divertirse. Los frenos son de disco al frente y tambor atrás. Tal vez esta sea una buena oportunidad para incluir el disco trasero. Las suspensiones resultan firmes y con mucha estabilidad en curvas ayudado por el buen agarre de las llantas que tienen un tamaño acertadísimo. La agilidad de la moto en tráfico y vías de mayor velocidad es impecable, no se necesita de mucha experiencia de manejo y es controlable para cualquier tamaño de piloto.

 

Jonatan Torres

Fotos: Carlos Quevedo

 

 

FICHA TÉCNICA

Italika 250Z

Motor1 cilindro, 4T

Distribución  SOHC

Diám. X carrera        N.D.

Cilindrada     223 cc

Compresión   N.D.

Pot. máx. decl.           17.6 HP a 7,000 rpm

Par máx. decl.           17.5 NM a 6,000 rpm

Alimetación   Carburador

Embrague     Multidisco húmedo

Cambio          5 marchas

Trans. Sec.     Cadena

ChasísTubular de acero

Susp. Delantera        Horquilla telescópica

Barras            N.D.

Recorrido del.           N.D.

Reglajes         N.D.

Susp. Trasera            Basculante, resorte

Recorrido tras.          N.D.

Reglajes         N.D.

Freno delantero       Disco

Pinza  2 pistones

Freno trasero            Tambor

Pinza  N.D.

Llanta del./Rin          100/80-17

Llanta tras./Rin        130/70-17

Altura total    1,080 mm

Altura asiento           780 mm

Dist. total       1,985 mm

Depósito        12 lt.

 

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