Salvaje y Elegante: Can-Am Commander 1000 LTD

A poco más de un año del lanzamiento del Commander y preparando lo que fuede ser un rediseño próximo, Can-Am muestra este año que el lujo se escribe con mayúsculas, LTD.

Apareció en MOTOCICLISMO 102 (Enero-2012)

Parece que a Can-Am no le basta con ser una de las opciones más potentes del segmento de Side by Side con su Commander 1000 y como complemento a su gama que ya contaba con el 1000, el 1000 XT y el 1000 X, lanzó para este 2012 la versión todo lujo de su flamante UTV con el apelativo LTD (Limited), que sabemos, es característico de distinción y gran equipamiento.


La fuerza interior
La planta de poder no se ha alterado para esta versión, y ¿para qué? El torque de la gama 1000 es contundente y su Rotax V-Twin de 976cc ofrece la cifra más alta de potencia del segmento con 85 HP, una manada que resuelve cualquier contratiempo, ya sea de tipo utilitario o de carácter deportivo. La inyección electronica, gracias a cuerpos de aceleración Bosch de 54mm y la dosificación de la potencia gracias al ride by wire no da lugar a fallas, la entrega de todo este poderío es precisa al apretar el pedal, aún si el terreno es imperfecto.
El control a toda esta potencia debe estar en congruencia con la estabilidad y ésta definitivamente se liga a un buen sistema de suspensión. Los amortiguadores Fox Racing  de alta presión están coordinados a la suspensión de aire (Air Control Suspension) que tiene seis posiciones preestablecidas, para darte lo mejor en diferentes circunstancias de manejo. Todo esto por medio de su panel digital de LCD. Al compresor de aire que ajusta la suspensión también se le puede conectar una manguera (incluída) para auxiliarte en el caso de alguna ponchadura.


El gran paquete
Pero lo que realmente hace la diferencia contra la competecia y contra la propia versión estandard son los detalles. La edición LTD equipa techo duro de alta durabilidad así como medio parabrisas y la red trasera (detrás de los asientos).
Un resistente tumbaburros y un winch de la prestigiada firma Warn de 4000 lb que puede ser acccionado desde la comodidad del asiento del conductor con apretar un botón, de hecho, todas las funciones están al alcance de la mano, tal como el GPS incluido en este paquete, un Montana 650t firmado por Garmin, que es hermético y que puede ser removido para utilizar su cámara de 5 Mpx, para que captures cada momento de la aventura.
Los detalles no paran y eso es evidente en el volante en acabado de piel y los asientos de gran confort de diseño exclusivo y removibles, además de que los colores disponibles (Azul y Magnesio) son en acabado metálico y únicos para esta versión.
Debemos recordar que una gran virtud del Commander es su excelente capacidad de carga, lo que lo hace un utilitario completo y es que su caja trasera de hasta 181 kg, se complementa con un depósito debajo de ella con otros 90 kg más de capacidad, lo que lo hace el UTV con más capacidad de carga del mercado.
Sus capacidades deportivas, con todo ese poderío, son muy buenas gracias al excelente par motor de su V-Twin, convirtiéndolo en un doble propósito muy atractivo y si a eso le añades un equipo de sonido que incluye cuatro bocinas y estereo impermeable y con la posibilidad de reproducir música desde tu iPod o reproductor de MP3 o USB, la diversión y una buena aventura están garantizados.
Con el Commader 1000 LTD, Can-Am nos recuerda que la aventura, la tierra y el off-road no están peleados con los detalles elegantes, de gran valor agregado. El paquete LTD ofrece lo que un aventurero siempre había deseado y que finalmente ha encontrado, la combinación entre alto desempeño, buenas prestaciones y detalles exclusivos.

 

Serafín Rebollo
Fotos: Edgardo Melgoza

 

 FICHA TECNICA

Motor 976cc, V-twin, enfriado por líquido
Distribución SOHC, 8 val (4-val./cil.)
Diám. x Carrera 91 x 75 mm
Sist. de Inyección Fuel injection con cuerpo de aceleración de 54 mm y 2 inyecores Siemens/VDO
Transmisión CVT, H/L/P/N/R. Con modos 2WD/4WD y diferencial delantero Visco-Lok
Chasís Acero
Jaula Tubos de 2 pulgadas de díametro de acero de alta resistencia, Aprovado por la ROPS
Susp. delantera Brazo Doble A
Recorrido 254 mm
Barras NA
Susp. trasera Independiente torsional con barra estabilizadora
Recorrido 254 mm
Barras NA
Freno delantero Doble disco ventilado  de 214 mm
Pinzas Doble pistón hidráulico
Freno trasero Disco sencillo ventilado de 214 mm
Pinzas Doble pistón hidráulico
Llantas del. Maxxis Bighorn 2.0 27 x 9 x 14”
Rines del. 14” Aluminio
Llantas traseras Maxxis Bighorn
  27 x 9 x 14”
Rines tras. 14” Aluminio
Largo total 3,004mm
Ancho 1,489mm
Alto 1,829 mm 
Dist. entre ejes 1,924 mm
Dist. al suelo 279 mm
Peso 585 kg
Cap. de carga 680 kg
Depósito 37.8 lts.

 

 

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