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Aldo Chávez Foto: Motociclismo Aldo Chávez Foto: Motociclismo

¡Vamos a dar una vuelta con el jefe en la nueva BMW F 800 R!

Fue en 2009 cuando BMW trajo ante nosotros un vehículo para trasladarte al trabajo, con las mejoras que tiene actualmente la F 800 R preferimos invitar al jefe a dar un paseo.

Estéticamente los cambios que presenta la F 800 R a comparación de sus antecesoras yacen en su carrocería. Los laterales del carenado, las tapas del radiador, la aleta delantera y el recubrimiento de la instrumentación, presentan cambios mínimos, siendo el grupo óptico delantero el que recibió mayores modificaciones. 

El faro doble asimétrico característico de BMW cambia por una simetría angulosa, lo que le da un toque naked que le da más personalidad. El asiento se encuentra más bajo de lo normal y queda a unos 790 mm arriba del suelo. El manubrio de aluminio está disponible en dos alturas: 770 y 820 mm.

Gracias a estas modificaciones la comodidad no es problema y fácilmente puedes tocar el suelo con ambas piernas. Consta de una horquilla nueva que mejora el tren delantero. Igual que el modelo anterior cuenta con transmisión por cadena, tablero de información que caracteriza a las "F" que está equipado con computadora, consumos, velocidades, temperatura, cronómetro, entre otras funciones. 

Un motor bicilíndrico en línea de 800 ha sufrido cambios positivos y el que monta esta 800 R se le ha mantenido el cigüeñal a 360º. La potencia no ha aumentado de forma considerable, pero en una naked de media no es lo más importante. Su régimen de revoluciones por minuto es de 6,000 y 9,000, pero a cualquier rango sale avante. 

En cuanto a las vibraciones, éstas son casi nulas a una velocidad crucero de 120 km/h. La incorporación de electrónicas es uno de sus puntos fuertes, disponibles en tres paquetes: Dynamic Package, Touring Kit y Safety Package con el ASC (control de estabilidad), ESA (regulación electrónica de suspensiones) con tres modos de conducción y ABS (frenos antibloqueo). 

Con el nuevo tren delantero que presenta la F 800 R su comportamiento en curvas es bueno y no implica una mayor concentración. Con el ESA se tiene la posibilidad de escoger el modo de conducción que se adecúe a la forma de tu cuerpo (Confort, Sport y Normal). 

La parte del frenado tuvo mejoras considerables con el uso de la marca Brembo y pinzas radiales, además de contar con el ABS que dará una mayor seguridad al momento de frenar. Una moto recomendable para usuarios medios y con un precio considerable que arranca en los 153,200 pesos y aumenta dependiendo los paquetes y accesorios que requieras. 

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