Aldo Rovirosa Fotos:Jorge Gutiérrez Aldo Rovirosa Fotos:Jorge Gutiérrez

BMW G 310 R “Invitada Esperada”

Una de las novedades más esperadas por los motociclistas mexicanos ya es una realidad, se trata de la BMW más pequeña hasta el momento. Seguramente ya la has visto circular en las calles y al parecer ha llenado las expectativas

Dentro del mundo del motociclismo, como en de los autos BMW, siempre se ha caracterizado por tener productos aspiracionales. Respecto a la división Motorrad se han logrado distinguir, sobre todo en el segmento trail, lo mismo podemos decir del segmento Touring e incluso, cuando se aventuraron por las deportivas, también lo hicieron de excelente forma, es por ello que ahora, han decidido apostar por las cilindradas compactas, como es el segmento de las “300” que ha mostrado un crecimiento y aceptación destacado. Un punto medio entre una 600, de gran potencia, pero con la la agilidad de una 150 cc, debido a ello, su gran aceptación.

Nueva Aventura

La firma germana lanza su primer motocicleta menor a 500 cc, pero no por ello, ha perdido la esencia de la marca. Desde el primer contacto visual, puedes imaginar millones de cosas, pero nada de lo que piensas es lo que realmente percibes arriba de ella. Su conducción, entrega de potencia, entrada a curva y posición en la moto se diferencían de sus rivales más cercanas. Debido a la orientación de la cabeza hacia atrás y a que la rotación del motor es contrario de las manecillas del reloj, su fuerza de salida y aceleración son lineales, esto lo percibes en cada marcha engranada.

 

No es la mejor en cuanto a velocidad punta refiere, debido a la arquitectura monocilíndrica de 313 cc que en nuestra prueba con dinamómetro arrojó una potencia máxima de 30.48 HP una vez que alcanza las 9,500 rpm; el torque registrado fue de 23.49 Nm a las 7,800 rpm. Sin embargo, podrás viajar acompañado sin la sensación de asentamiento. No solo estéticamente es muy atractiva (nos recuerda mucho a sus hermanas S 1000 R o F 800 R) sino también cumple con el apartado de ergonomía. La postura es relajada, no completamente erguido, ya que también permite inclinar sin dificultad. Algo que se complementa con la posición de los pies, casi a 90 grados. Lo cual, permite llevarla con gusto por ciudad o incluso, carretera sin fatiga. El ángulo de dirección es bastante amplio, característica que facilita esquivar tráfico con agilidad.

Ágil y Divertida

Por otro lado, en la parte ciclo, resalta la horquilla invertida, que para una moto de este segmento, es garantía de firmeza en cualquier curva. Ante esto, podríamos pensar que el tacto de amortiguación será inadecuado, sin embargo, los de Motorrad han logrado una correcta puesta a punto, bien balanceada entre deportividad y comodidad. Su geometría y masa bien centrada, en complemento con un basculante de gran dimensión, brindan sensaciones de agilidad al manejo, lo cual te permiten percibirla entre una moto citadina y una deportiva, con un manejo bastante sencillo y cuando lo buscas, ágil.

Lo que no se olvida es la parte de la electrónica, y aunque es básica para los estándares de la firma, incorpora sistema ABS de dos canales, el cual notamos eficiente, a pesar de no poderse desconectar ni poseer reglajes, es bastante permisivo, incluso deja derrapar un poco en frenadas exigentes, pero sin perder el control.

Capaz de Todo

Tanto en ciudad, como en carretera, la “Tres 10” puede cumplir con las expectativas de lo que una naked o roadster debe ser. Cómoda, ágil y potente a sus posibilidades, seguramente te podrás adaptar a ella sin aspavientos. Sin embargo, existen algunos puntos a cuidar dentro de su desarrollo. Ejemplo de esto, es el rígido tacto de la caja, que obliga a forcejear con el pedal cuando la conduces. Por su parte, el faro frontal no tiene mucha potencia y el as de luz no está bien ubicado, por lo que deberás de llevarla con algún técnico de la marca para ajustarlo adecuadamente, ya que ni en alta, logras ampliar tu margen de iluminación.

Sin embargo, es de reconocer a BMW el que se ha aventurado a cubrir este segmento, tan aceptado y ahora, incluso necesitado, dando competencia con marcas japonesas y europeas que se situaban muy cómodas con productos de cualidades similares, para hacerte de una de ellas deberás contemplar su precio base que es de $98,000 pesos aunque para tener los colores BMW Motor Sport el costo podría incrementar 1,500 pesos según el último listado ofrecido por la firma.  

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