Eutimio García Fotos:Ducati Eutimio García Fotos:Ducati

Ducati 1299 Panigale R Final Edition, "Adiós al bicilíndrico"

La firma italiana ha decidido decirle adiós a los dos cilindros, por lo que no había otro forma de hacerlo, una edición final cargada de esencia italiana

Decir adiós en ocasiones suele ser difícil, los de Borgo Panigale lo han tomado con toda la calma del mundo, pues ya tienen el camino decidido, dejar atrás el bicilíndrico que impulsa sus deportivas desde hace unas décadas para crear un nuevo motor, cuatro cilindros en V y que con palabras de su CEO Claudio Domenicali, será “Un Sonido de Nueva Era”.

La nueva 1299 Panigale R Final Edition es edición especial pero no tiene un número limitado, por lo que cada una de las unidades vendidas llevará un número en la tija junto a la denominación de la moto. Si bien no notamos grandes cambios entre esta Ducati 1299 Panigale R Final Edition y la Panigale R lo más destacable y que llama la atención es la combinación de colores, lo que muchos conocen como una decoración Tricolore, lo que nos podría recordar a la 750F1 de 1986.

Pero si vamos a la parte mecánica podremos notar aspectos que harán de esta motocicleta algo especial, los dos cilindros ahora tienen el mismo diámetro de la Panigale de Superbike, es decir 116 mm, aumentaron las válvulas de admisión y escape que pasan de 46,8 a 48 mm y de 38,2 a 39,5 mm, mejoras en la admisión (nuevo filtro de alta permeabilidad) y escape, además de nuevos árboles de levas para un total de 206 HP a 11,000 rpm y 142 Nm a 9,000 rpm.

Algo que en el exterior llama mucho la atención es el sistema de escape de doble salida firmado por Akrapovic, un diseño que imita a las Ducati oficiales de WSBK desde el año pasado. Al ser una moto dedicada al segmento premium y una edición final debería contener asistencias tales como sistema de ABS con asistencia en curva, un control de caballito (DWC EVO), un control de tracción (DTC EVO) y un control de retención del motor (EBC). Todos ellos reciben información en tiempo real de la situación de la moto a través del IMU de Bosch, o lo que es lo mismo, la Unidad de Medida de Inercias. Además, DWC, DTC y EBC modifican su comportamiento según los mapas de configuración (Race, Sport y Wet). Así como Ducati Data Analysis+ GPS, algo que permite al piloto registrar en todo momento el ángulo de inclinación de la moto y localizar la máquina en el circuito.

La Ducati 1299 Panigale R Final Edition se posiciona justo entre la Panigale R y la última 1299 Superleggera, motocicletas que gracias a sus prestaciones en mecánica y parte estética han enamorado a muchos.

En el apartado de las suspensiones, estas son firmadas por Öhlins en ambos ejes con una NIX30 (totalmente ajustable con tratamiento TiN ) en el delantero y un TTX36 (totalmente ajustable, bieletas ajustables progesivo/lineal) en el trasero. Rines Marchesini y neumáticos Pirelli Supercorsa SP y para frenar pinzas Brembo Monobloc M50 con doble disco de 330 mm semiflotantes, todo para un total de 168 kilogramos en seco. Una forma buena para decirle adiós a muchos años de portar un bicilíndrico, una edición especial que será un pieza para algunos coleccionistas y para quienes puedan pagar los 45 mil euros que son necesarios para adquirir una de ellas.

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