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Renacimiento: Husqvarna FE 350 2014.

Sin duda, después de tanto cambio de domicilio, Husqvarna se siente como en casa en su nueva morada.

Apareció en MOTOCICLISMO 129 (Abril-2014)

Husqvarna es una de las marcas con más antigüedad en el deporte motor y pionera en el motocross  y off-road en general. El año pasado sufrió un cambio drástico, que ha dado como resultado una gama de motos totalmente nuevas en comparación a su predecesoras, en este caso la “antigua” Husqvarna 310. Toda la línea, desde su adquisición por parte del CEO de KTM, ha recibido un trato de primera por parte de la factoría austriaca, que deja un producto terminado y listo para entrar a competencia. La renovada FE350, la cuatro tiempos inyectada, que quizá será la más buscada en esta nueva temporada de enduro que ya ha comenzado, nos dejó muy buen sabor de boca.

Amor a primera vista

Husqvarna ha abandonado la gama de colores rojo, negro y blanco, para regresar a su estética en azules y amarillos, con predominio del blanco. Desde que uno la ve, la combinación de tonos se trasmite un sabor clásico y elegante, lo que seguramente hará que más de uno, quiera diferenciarse de la manada naranja.

El motor, sin duda es un acierto. Desde el nacimiento de la cilindrada 350 ha sido una de las motorizaciones más solicitadas y exitosas tanto en ventas, como en la competencia. En esta Husqvarna se siente una relación de peso potencia excepcional. La máquina tiene una gran cantidad de torque con una entrega de potencia sumamente suave y dócil, pero a su vez empuja como las grandes, lo cual da un resultado ágil y divertido al conducir. En cuanto a la horquilla delantera, el usuario goza de una suspensión WP de cartucho cerrado, que funciona de maravilla en el enduro, aunque puede sentirse ligeramente suave para pilotos pesados o al caer fuerte sobre ella. En conjunto con los yugos maquinados en negro anodizado, le dan ese toque exclusivo de una motocicleta “Factory” que todos buscan. En cuanto al amortiguador, como en los demás modelos de enduro de esta nueva gama, viene con bieletas en la parte inferior, la cual también marcamos como un acierto. Existe gran discusión sobre si el sistema PDS es mejor que las bieletas, pero sin duda lo que sentimos es que al momento de recibir impactos fuertes, el amortiguador funciona de manera excepcional y si uno se toma el tiempo necesario para ponerla a punto, tiene una combinación ganadora.

A la hora que uno necesita detener la FE350, los frenos Brembo de última generación realizan su trabajo como debe ser, otorgándole al piloto la potencia y tacto necesarios para pensar en cuándo abrir el gas de nuevo.

La caja de velocidades es sumamente suave y nunca sentirás una diferencia de cambio, ya sea muy largo o corto, ofreciéndote una continuidad impecable.

Al igual que la ya desaparecida Husaberg, la Husqvarna viene con un subchasís de poliamida (resina) que otorga mayor flexión y a su vez, teóricamente, mayor resistencia al sufrir una caída, ya que regresa a su sitio original.

Otras ventajas que encontramos es que incluye ventilador de serie, el cual al momento de las subidas será como un regalo del cielo, al igual que el sistema de cambio de filtro, que fue algo que realmente nos disgustaba de la pasada 310. Ahora el sistema es muy sencillo y práctico de cambiar.

Para frustración de muchos, los austriacos decidieron no incluir un pedal de arranque para aligerar la moto. Aunque la marcha siempre funcionó de maravilla, sabemos que nunca sobra esta pieza.

Sensaciones

En cuanto al manejo, nos agradó mucho al ser muy fácil de llevar, casi como una 250, pero con bastante mayor potencia. En este aspecto, la entrega de esta última es sumamente suave y lineal la cual, en terrenos de poco agarre será muy agradecido. A la hora de curvear, la ligereza de la FE350, lo realiza sin esfuerzo alguno y hace que la moto sea muy divertida.

Las suspensiones, una vez que uno se toma el tiempo para ajustarla a su peso y estilo de manejo, se traducen en que las reacciones sean sumamente predecibles y efectivas, aunque como mencionamos anteriormente, pueden llegar a sentirse algo "suaves”.

En conclusión, ya sea si uno tiene en mente competir o sólo salir el fin de semana, la Husqvarna FE350 es una gran elección, con todos sus elementos sumamente bien equilibrados y de la más alta calidad. No tendrás que invertir mucho más si decides competir con ella, por lo que damos por hecho que los bosques mexicanos empezarán a pintarse de blanco, amarillo y azul.

Texto:Patrick Reyes

Fotos: Carlos Quevedo

Ficha técnica

Motor

1 cilindro, 4 tiempos

Cilindrada

349.7 cc

Diám. x Carrera

88/57.5mm

Compresión

12.3:1

Cambio

6 marchas

Inyección

Keihin EFI, cuerpo de 42 mm

Enfriamiento

Refrigeración por líquido

Embrague

Multidisco húmedo Brembo

Chasís

Doble cuna central Acero-Cromo Molibdeno

Subchasís

Poliamida reticulado

Susp. delantera

Horq. Invertida WP USD

Recorrido

300 mm

Diámetro

48 mm Alt. 4 C Cartucho

Susp. trasera

WP- Monoshock con vinculación

Recorrido

330 mm

Frenos del.

Disco de 260 mm

Freno tras.

Disco de 220mm

Rines del

DID 1.60 x 21''

Rines tras.

DID 2:15 x 18''

Neumático del.

90/90-21"

Nuemático trasero

140/80-18"

Dist. entre ejes

1482 mm

Dist. al suelo

345 mm

Alt. asiento

970 mm

Depósito

9.5 lts.

Peso en seco

109.2 kg

Precio

148,500 pesos

Galería de imágenes

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