Texto: Jonatan Torres Fotos: Andrés Carnalla Texto: Jonatan Torres Fotos: Andrés Carnalla

Honda CB650 “Elsa” by Full Gas Motorcycles

Esta Honda fue una moto que llegó a las manos de Full Gas Motorcycles en condiciones desastrosas y con un motor en calidad de basura, por lo que ellos le dieron vida para convertirla en la hermosa “Elsa”

En FGM siempre se usan refacciones nuevas originales, o en su defecto, se da un brinco a algo de calidad superior, aunque sea más costoso. En este caso, al motor se le hicieron las modificaciones pertinentes, se trabajó en los cilindros, con las especificaciones de compresión que se buscaban y así seguir siendo de 650 cc. Se utilizaron también pistones de aluminio nuevos de alto rendimiento de la marca Wiseco; bielas, cigüeñal, árbol de levas y válvulas de titanio de alto rendimiento.

Ya en la colocación del motor se decidió orientárlo hacia delante y hacia el costado derecho. Este trabajo tomó mucho tiempo para poder lograr el equilibrio correcto. Se trabajaron más de 300 horas en el taller de soldadura a base de prueba y error. Como siempre en Full Gas Motorcycles, buscan otorgarle a sus piezas un “boost” en el performance. Esta pieza originalmente erogaba 63 HP, pera ahora declara 76 HP reales. Para lograr esto, se trabajó mucho en el tema de la compresión, así como en el sistema eléctrico con cables de mayor calibre y mejor calidad, hechos y soldados a mano, además se instaló un sistema de bobinas Dynatek.

Por otra parte, se le instalaron cables de alto rendimiento Taylot y nuevos carburadores Mikuni, pero en versión CR (abiertos en su totalidad) y filtros de aire Velocity Stacks de la misma marca. Estos carburadores son muy recurridos en diversas categorías distintas hasta el día de hoy, y en Estados Unidos son legales únicamente para uso en pistas. Además, la transmisión se armó nueva por completo con repuestos Honda, y en el clutch se instaló uno totalmente nuevo, de la más alta calidad de TRW de competencia.

CUSTOM

Esta moto es completamente una custom, ya que se han tomado piezas de distintos modelos de motos y se han creado disposiciones en piezas totalmente inéditas, como lo es la suspensión, en la que se decidió montar una Springer y combinarla con un monobrazo en la parte trasera. Esto llevó un gran reto al tener que lograr el equilibrio y que siguiera un patrón recto de movimiento.

En la parte delantera se montó un caliper de dos pistones, se quiso mantener un balance retro al frente, pero siempre considerando el tema del movimiento de la suspensión que se menciona anteriormente y que con esto fuera segura, todo, sin perder atractivo visual. En los frenos traseros se montó una bomba y un cáliper de dos pistones, ambos nuevos y de la firma Brembo, todo esto acompañado por un amortiguador Sachs.

De hecho, a esta pieza se le ha llamado Elsa, por el nombre de la pareja del monstruo Frankenstein, ser que el doctor del mismo nombre creó. Y es que esta Elsa monta una suspensión delantera que es réplica de una Harley-Davidson de los años 30, una suspensión trasera de una Aprilia Futura 2005 y el tanque de gasolina y la base son de una Honda CB750.

DE AQUÍ Y DE ALLÁ

Por otra parte, se le ha montado un manillar Clubman para darle una posición más racing y no tanto chopper, esto acompañado por un par de espejos estilo Napoleón para darle un estilo británico. Se montaron palancas CRG de freno y  clutch, mismo que es de competencia. Un detalle muy particular, es que se decidió montar el cuadro de instrumentos Motogadget, debajo del manillar a un costado izquierdo, como en los años 60 o 70. Y para continuar con esta filosofía vintage, se colocó un faro “old school” de los años 30. En la parte trasera se instaló una luz LED con direccionales en el cuadro para combinar con el monobrazo y darle a su vez un aspecto moderno creando así un equilibrio entre lo vintage y lo contemporáneo.

En las ruedas se ha montado un rin delantero Excel de aluminio y en el trasero un Marchesini del mismo material. Los neumáticos se componen de una Firestone Deluxe en el eje delantero y contrarrestando este lado retro, en la trasera se montó una Pirelli Diablo, lo que suma tracción y por consiguiente, dinámica. Por debajo de la moto se puede apreciar el escape de diseño único configurado 4 a 1. Utiliza metales de aleación para darle un sonido espectacular. Y para restar peso a la moto se ha recurrido a tornillería de aviación.

Por último, el color de la moto, se trabajó con sandblast y powder coating. Se le ha dado un azul marino muy oscuro para combinar con el negro del motor y los rines, buscando así una pieza agresiva pero elegante. El asiento fue tapizado en cuero color marrón y vino con costuras en azul marino. Realmente es una pieza de mucho trabajo y dedicación que le ha llevado a Full Gas dos años y medio para lograr un performance optimizado y una pieza realmente única y lo mejor de todo, hecha en México.

 

 

 

 

 

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