Eutimio García Fotos: Motociclismo Eutimio García Fotos: Motociclismo

Yamaha XSR900 "Æon" by Diamond Atelier

Desde Alemania surge esta motocicleta, misma del resultado de la unión de un taller y una firma. Su concepto está inspirado en elementos japoneses de hace unas décadas

Los caballeros de Diamond Aelier lo hacen de nuevo; sus trabajos se han hecho un espacio entre el gusto de muchos amantes de las dos ruedas, pues le ponen las manos encima a distintos modelos, generando que algunos cuantos se enamoren de sus creaciones. En este caso junto a TW Steel han realizado este proyecto, esta nueva motocicleta servirá de referencia para la marca y acompañará a sus productos durante el año. Suponemos que juntas sus relojes con las motos les ha dado fruto porque este no es el primer trabajo, ya te habíamos hablado de otra XSR900, a la cual llamaron Son of the Time.

La motocicleta base en este caso es originaria de una firma japonesa Yamaha, ha recibido varios reconocimientos y es un buen ejemplar de dos ruedas, la XSR900 aporta mucho con su look retro pero complementada con asistencias y elementos actuales. En el caso de esta Yamaha XSR900, uno de sus creadores Julian Weber recurrió a la historia y se adentró en el movimiento Bosozoku; un movimiento japonés de los años 50´s, algo así como los pioneros de las transformaciones sobre dos ruedas en aquel país de oriente, pero con un peculiar estilo. Una vez que tenían esa información decidieron trabajar las líneas de esta nipona.

"Decidimos reducir la XSR tanto como fuera posible para mostrar su core” -Tom Konecny

La carrocería está fabricada en aluminio, un minimalista colín y un depósito de combustible del que desconocemos la capacidad pero que tiene líneas bastante agresivas. Junto a esto un excelente trabajo de adaptación en la instalación eléctrica pues todos los cables deberían estar ocultos. Con dicho trabajo se tuvo que eliminar el sistema ABS, se recortó el recorrido de la horquilla y se adaptaron semimanillares ABM radicalizando así la postura de manejo.

Junto a la nueva postura de la motocicleta el amortiguador trasero ahora es firmado por Wilbers Blackline y la electrónica fue reprogramada pues ahora porta un escape SC-Project, filtros K&N para un total de 133 HP y 165 kilogramos. Tanto la postura como la motocicleta en general ahora lucen muy distintas, sin lugar a dudas el trabajo de os alemanes quedó bastante bien.

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