Apareció en MOTOCICLISMO 99 (Octubre-2011)

Alma aventurera es una de las características que muchos motociclistas llevamos de nacimiento, comenzando por el sentir una experiencia única sobre un caballo de acero con el aire contra el cuerpo, bombeando adrenalina sin restricción, explorando sensaciones, costumbres, ambientes y vivencias inesperadas. Para todos los identificados con estas características, BMW tiene una excelente opción para llevarlo a cabo; no es un modelo nuevo, mejor aún, es ya una máquina conocida y explorada por largos 30 años, se trata de la F 800 GS.
Quizá la mayor de las bondades de esta doble propósito radica precisamente en lo equilibrado de su concepto. Por debajo de este modelo BMW tiene la hermana gemela, la F 650 GS, por encima esta la R 1200 GS, ambas enfocadas más al asfalto y esta última aún más a carretera. Así que estamos frente a la mejor representante entre el uso sobre asfalto o fuera de él. Se ha logrado un punto intermedio que la hace, si bien no la mejor en nada, sí muy buena en todo. Y lo que es más importante, tremendamente fácil y agradecida en su manejo. Ese es el secreto de su atractivo.

Música a tus oidos
El motor twin alemán tiene una personalidad con un toque excitante con el sonido ronco que emana con el silenciador de serie, imáginate cómo hace bombear aún más el corazón con el sonido del escape Akrapovic de atractivo aspecto con el que está equipada, escaso peso, materiales nobles y sobresaliente elaboración.
No es un motor tosco, ya que funciona de forma perfectamente equilibrada y no tiene altibajos en su respuesta, pero sí es más reactivo y con una presencia más determinante en la conducción de la moto. Eso hace que en carreteras de trazado complicado, donde hay que abrir y cerrar gas constantemente, el motor ayude a colocar la moto donde quieres y como quieres. Algo que se acentúa en el off-road, donde es mucho más sencillo forzar una derrapada bajo control o cambiar la transferencia de masas, descargando el tren delantero frente a un obstáculo. En ese ambiente ayuda también su estrechez de cintura, que permite pilotar de pie sobre los estribos.

Bailando
Las impresiones que nos deja en comportamiento ciclístico dan indicios de una manejabilidad con reacciones ágiles en los cambios de dirección. La suspensión responde bien al comprimir y extender los hidráulicos, la moto se mueve muy bien y consistente en los reglajes de los mismos.
Del mismo modo, la frenada es excelente gracias al ABS desconectable que es tan eficaz y discreto que se convierte casi en una necesidad. Este es parte del equipamiento de serie, pero el extenso catálogo de opciones BMW te permite configurar una moto prácticamente hecha a la medida de tus aspiraciones. En este caso tuvimos algunos de ellos para hacer nuestros recorridos más cómodos y divertidos.
Además del silenciador, tenemos el GPS a prueba de agua y golpes con monitor TFT “touch-screen” y sensibilidad con el uso de guantes, modo automático de día y noche, alto contraste y anti-reflejante, tecnología Bluetooth para instrucciones desde el casco o audífonos, además de conexiones de audio, USB, tarjetas micro SD y función MP3; el maletín de aluminio colocado en la parte alta trasera con capacidad de 32 litros dotado de un respaldo para el pasajero y un maletín comprimible extra resistente al agua. Otro accesorio es la mica “touring”, resistente a los rayones, que protege más del viento y la lluvia, así como el deflector de aire. Para esta misma función también los cubre puños están dotados de un “spoiler” extra para mayor protección.
En cuanto a la comodidad está el asiento de una sola pieza para mayor confort, tanto para el piloto como para el pasajero. Para protección del motor en el uso off-road lleva el plato de aluminio tipo enduro y barras de aluminio. Con tantas opciones ya no hay excusas… la aventura te espera.

Texto: Jonatan Torres
Fotos: Edgardo Melgoza

FICHA TÉCNICA